Boeing 737-800 manual para Flight Simulator X

Autor: Václav Dajbych

A mesma informação pode variar dependendo do tráfego aéreo real e do tempo.

No simulador, escolha VÔO GRATUITO . Clique no botão Planeador de vôos .... 

Antes da configuração do voo

Aparece uma caixa de diálogo com o mesmo nome. Clique no botão Selecionar ... 

em Escolha a área do aeroporto de partida para abrir o diálogo para escolher o aeroporto. 

Na entrada de identificação do aeroporto, preencha o LKMT . Em Escolher pista de decolagem

 / posição inicial, escolha PARKING 2 - RAMP GA MEDIUM . Pressione o botão OK para fechar a

 caixa de diálogo. O mesmo com Escolha destino preencher LKPR . Em Escolher tipo de plano de 

voo, escolha IFR . Em Escolha roteamento, escolha Direto - GPSPela simplicidade. Clique no botão 

Localizar rota e defina 16 000 pés. Clique no botão OK e guarde o plano de voo. Você deseja mover

 sua aeronave. Escolha o avião Boeing 737-800 , defina o tempo e o tempo como desejar. Eu recomendo 

configurar o clima do mundo real (atualizações) . Verifique o voo de lançamento com a janela ATC aberta . 

Você pode fechar a janela de comunicação da torre de ar ; chave a qualquer momento. Clique no botão 

Combustível e Payload ... para abrir o diálogo com as configurações de combustível. Clique em Alterar 

combustível ... para abrir a caixa de diálogo com quantidade de combustível que estará em tanques de 

sua aeronave. Você pode contar brevemente a quantidade de combustível que o Boeing 737NG 

precisa.4,400 libras para escalarmais 4,800 libras por hora de mosca, incluindo o tempo de escalada. 

Adicione mais 2.000 libras como reserva. Assim, os tanques de asa possuem 4,400 libras de c

ombustível e o centro deve estar vazio, porque é esperado um vôo de 30 minutos. Feche o diálogo e 

comece a simulação clicando em FLY NOW! botão.

Você pode acender o painel de instrumentos à noite. Próximo turno de táxi e luzes anti-colisão acesas.

  

A temperatura dinâmica mostra no canto esquerdo da tela. Quando a temperatura dinâmica está entre -40 ° C 

e 10 ° C, ative o anti-gelo do motor. Não importa que o avião esteja no chão ou voe. Quando o avião está no

 chão e a temperatura está abaixo de 10 ° C, é necessário um anti-gelo da asa. O Wing anti-ice é usado 

raramente durante o vôo (por exemplo, durante o vôo para o Vietnã, onde as nuvens são altas) porque a 

pressão do ar da cabine pode ser perdida.

 

Agora, solicite autorização do plano de voo.

1 - [Tune Mosnov Tower em 120.800]

2 - [Solicitar Liquidação IFR]

Mosnov Tower, Boeing N737W IFR para Ruzyne, pronto para copiar.

O Boeing N737W, é liberado para o aeroporto de Ruzyne conforme arquivado. Atinge a 

pista de corrida, suba e mantenha 8 mil. A frequência de saída é 118.7, squawk 3314

1 - Leia de volta (Reconhecer) Liquidação IFR

Boeing N737W, liberado para o aeroporto de Ruzyne conforme arquivado. Atinge a pista de 

corrida, suba e mantenha 8 mil. Partida em 118.7, squawk 3314.

Boeing 37W, readback correto. Terreno de contato em 120.8.

A Tower informa-lhe um nível de voo que deve guardar logo após a decolagem durante a espera de outras i

nstruções. Coloque-o imediatamente junto com a velocidade para 250 nós que é a velocidade de escalada 

comum. A próxima informação importante é o código Squawk, que é o número enviado por avião quando recebe solicitação de identificação do radar. Ele recebe ACAS (sistema de prevenção de colisão no ar). Este número deve começar com o número 1, de acordo com o IFR. Mas o Flight Simulator não é tão detalhado. Verifique o painel de rádio,

 o respondedor está configurado corretamente.

  

Pushback

Pressione CTRL +. atalhos e solte os freios de estacionamento. Em seguida, solicite uma autorização para passar para a pista.

2 - Solicite Taxi IFR

Mosnov Ground, Boeing N737W with Oscar, ready to taxi, IFR.

Boeing N737W, taxi para e aguarde curto da pista 4 usando a via de taxiway E. Contato em 120.8 quando estiver pronto.

1 - Reconhecer apuramento de táxi

Taxi to and hold short runway 22 via taxiway F E, Boeing 37W.

Acenda a posição e as luzes do táxi.

 

Pressione Shift + P atalho para iniciar um pushback. Aguarde até que uma roda dianteira esteja atrás da interseção e pare a recuar pressionando novamente Shift + P.

Ligar o motor

Quando os motores não estão funcionando, pressione CTRL +. para ativar os freios de estacionamento e começar motores por CTRL + S . Em seguida, liberte freios de estacionamento pelo mesmo atalho. Quando o calor da sonda estiver desligado, mude para ligar.

Taxi

Se você não possui um navegador com um mapa de aeroporto ao seu lado, você pode mudar para a exibição de Parada Bloqueada e ter setas que indicam a VPD correta (pista).

2 - [Turn On Progressive Taxi]

Tente manter a roda dianteira na linha central amarela. Isso requer muita experiência do cockpit e vale a pena mudar para o Virtual Cockpit view. A propósito, defina as abas para 5 e a guarnição do elevador para 4,5 graus, o que é um calibre comum para a decolagem.

 

Você deve parar e esperar na frente de cruzamento duplo em qualquer situação.

Descolar

E agora pode ser a parte mais complicada do vôo. Comece com autorização de decolagem.

2 - Solicitar compensação de decolagem IFR da Mosnov Tower

Mosnov Tower, Boeing N737W na pista 4 pronto para decolagem, IFR para Ruzyne.

Boeing N737W, limpo para a pista de decolagem 4.

1 - Reconhecer a decolagem de decolagem

Eliminado para a pista de decolagem 4, Boeing N737W.

Turn landing lights on. Turn Taxi lights off. Let indicate by Double ding (turning no smoking off and on again) flight attendants should take their seats. Set autobrake for takeoff. Slowly move to runway and center the airplane.

 

Aumente lentamente o impulso para 40%. Quando os motores aumentam novamente para 80%.

O primeiro capitão observa o indicador de velocidade próprio. Quando o avião atinge 80 nós, ele diz "80 nós". O capitão verifica seu indicador de velocidade e, quando a velocidade não é o mesmo, ele interrompe a decolagem. Caso contrário, responda "Verificar". Quando algum dos sinais de aviso estiver iluminado, a decolagem deve ser interrompida.

 

Quando a velocidade excede 145 nós, o primeiro oficial diz "V1". Após este momento, a decolagem só pode ser interrompida em caso de falha da roda ou do motor.

Quando a velocidade ultrapassa os 150 nós, o primeiro oficial diz "Girar". O capitão aumenta lentamente o nariz por 3 segundos até 8 a 10 graus.

 

Quando a velocidade ultrapassa os 160 nós, o primeiro oficial diz "V2". Após este ponto, a aeronave pode voar mesmo com a falha do motor.

O primeiro oficial diz "Escalada Positiva" quando a aeronave começa a subir. O capitão responde "Engrenar" e ajusta o interruptor de marchas para a posição UP .

Autopilot is turned on in 400 feet altitude. Set A/T switch to ARM and turn SPEED on. Autopilot now controls speed. Set Nav/GPS switch to GPS, turn CMD and ALT HLD on. Autopilot now controls altitude. You have still manual direction control.

     

Em 1.000 pés, retrair as abas para 1.

 

Quando a velocidade ultrapassa 210 nós, retrai as abas para 0.

 

Boeing 37W contato Ostrava Partida em 118.7.

1 - Reconhecer a transferência

118,7 para Boeing 37W.

1 - [Tune Ostrava Departure on 118.700]

1 - Entre em contato com a saída Ostrava

Ostrava Departure, a Boeing N737W está em 4.400 escalando 10.000.

Boeing N737W, Ostrava Departure, roger. Altimetro 3003

Corrija as configurações do altímetro para 30.03 pela tecla B ou manualmente no painel.

 

Boeing 37W, vire à direita no sentido 280, prossiga, abra e mantenha 10.000.

1 - Reconhecer instrução

Vire à esquerda, título 280, Suba e mantenha 10 mil, Boeing 37W.

Entre em contato com a torre de mudança alterando a freqüência de rádio que você recebe. Em seguida, ative o HDG SEL e desligue o freio automático.

 

Escalar

Você receberá autorização para continuar subindo ao nível de vôo 160 (altitude em hexafeet) antes de alcançar o nível de vôo 100.

Boeing 37W, subir e manter 16.000.

1 - Reconhecer instrução

Suba e mantenha 16 mil, Boeing 37W.

A 10 000 pés de altura do altímetro para 29,92, desligue as luzes de aterragem, faça um sinal de ding duplo e ajuste até 280 nós.

    

Cruzeiro

Acelere até 320 nós depois de atingir o nível de vôo 160.

Entre em contato com a torre do centro de Praga durante o cruzeiro.

Boeing 37W, entre em contato com o Centro de Praga em 118.375

1 - Reconhecer a transferência

118.375 para Boeing 37W.

1 - [Tune Prague Centre em 118.375]

1 - Entre em contato com o Centro de Praga

Centro de Praga, Boeing N737W é de 16.000.

Boeing N737W, Centro de Praga, roger. Altimetro 2993.

Corrigir as configurações do altímetro.

Descer

Tower permite que você saiba quando você estará perto do aeroporto LKPR.

Boeing 37W, você está a 66 milhas a leste. Vire à esquerda do cabeçalho 240 Expect vectors ILS runway 6 approach.

1 - Reconhecer a abordagem atribuída

Vire à esquerda no cabeçalho 240 Expectativas vectores ILS caminho da pista 6, Boeing 37W.

Defina o cabeçalho para 240. Em seguida, dê uma olhada em um mapa cuja frequência e orientação tem a pista 6 na Ruzyne. Abra o mapa e clique na área de seta de aproximação verde da pista 6.

  

Set course to 63, frequency NAV1 to 111.15 and turn NV1, MRK and DME on. Turn APP on and switch from GPS to NAV.

    

Boeing 37W, vire à direita no cabeçalho 265. Desça e mantenha 3.500.

1 - Reconhecer instrução

Vire à direita no cabeçalho 265, Desça e mantenha 3.500, Boeing 37W.

Altere o título e defina a altitude alvo 350 para começar a descer.

No nível de vôo 120, desacelera até 280 nós.

 

No nível de vôo 100, desacelere até 250 nós, faça um sinal de ding duplo e ative as luzes de pouso.

   

Abordagem

Label Below G / S irá acender. Isso significa que você está no nível do vetor de aproximação final. O ID do rótulo no painel de rádio também se acenderá.

 

No nível do vôo alvo, desacelera até 210 nós.

Boeing 37W, vire à direita 300.

1 - Reconhecer instrução

Vire à direita no cabeçalho 300, Boeing 37W.

Boeing 37W, vire à direita 330.

1 - Reconhecer instrução

Vire à direita no cabeçalho 330, Boeing 37W.

A última viragem antes da abordagem final.

Boeing 37W, você está a 21 milhas a sudoeste. Vire à direita no título 030, abordagem Cleared ILS runway 6. Mantenha 3.500 até estabelecido no localizador. Entre em contato com Ruzyne Tower em 119.7.

1 - Reconhecer a Abordagem da Aproximação

Vire à direita no sentido 030, Desça e mantenha a abordagem da pista de decolagem ILS de 3.500. Mantenha 3.500 até que estabelecido. Torre em 119,7 Boeing 37W

Agora, defina o cabeçalho e aguarde o nível de vôo até cruzar o vetor de aproximação final. Antes disso, entre em contato com a torre Ruzyne e informe-se que você vai pousar na pista 6 com ILS.

1 - [Tune Ruzyne Tower em 119.700]

1 - Contacte a Ruzyne Tower

Ruzyne Tower, o Boeing N737W está a 20 milhas a sudoeste, a entrada da ILS.

Boeing N737W, Ruzyne Tower. Volte direto, pista 6. Altimetro 2993

1 - Reconhecer Instruções de Entrada de Padrão

Seja direto na pista 6, Boeing 37W.

You do not need to set heading to waiting space. You can fly directly into final approach vector. Correct altimeter again by B key. Set spoilers to ARM, entend flaps to 5, set autobrake and slow down to 175 knots.

   

Autopilot will set heading to runway 6 in few moments. When it does, green label HDG in upper part of the display dissapears and HDG SEL will stop lighting. It means autopilot ignores altitude level on the panel.

 

Depois de um tempo, o avião atinge o vetor de aproximação final e o piloto automático começa a descer para a pista de aterrissagem. Na etiqueta de exibição do vôo primário ALT ganges para G / S , ALT HLD e Below G / S para a iluminação.

  

Boeing 37W, desembarcado na pista 6.

1 - Reconhecer a liberação do desembarque

Despachado para aterrar a pista 6, Boeing 37W.

Você tem uma autorização de aterrissagem. Estenda as abas para 15, comute a engrenagem para DN e diminua até 155 nós. O primeiro oficial lê a lista de verificação de desembarque.

  

Aterrissagem

Flight Simulator é realmente ótimo para abordagens de ILS (Instrument Landing System), mas o desembarque talvez nunca seja tão real quanto de fato. Durante a aproximação, a altitude é verificada acima dos marcadores de localização (OM, MM, IM) que são sinalizadas visualmente e acusticamente. O Flight Simulator os assinala apenas acústicamente. Boeing norte-americano não é tão tecnicamente excelente como o Eupean Airbus. O piloto automático não pode controlar o leme, então, após o desembarque, a aeronave pode sair da pista durante o vento lateral forte. Portanto, o piloto automático é usado para ser desligado antes do pouso. Desligue o piloto automático acima do último marcador. Set A / T interruptor para OFF e pressione CMD A .

 

Levante o nariz de forma contínua e diminua o impulso para abrandar até 140 nós. A velocidade vertical é mais lenta. Seu indicador está no direito da altitude. Depois de aterrar para a engrenagem principal Speed ​​Brake Rever define a posição UP automaticamente.

Diminuir lentamente o nariz até pousar. Os freios automáticos são ativados. Defina o impulso para inverter (por exemplo, segurando a tecla F2 ). Mantenha as aeronaves no centro da pista por um leme. Quando a velocidade é inferior a 60 nós, desligue o freio automático, reduza o impulso para 20% e defina o Freio de Velocidade para ABAIXO (por comando Spoilers (extensão / retração) ).

 

Mantenha a velocidade abaixo de 30 nós.

Boeing 37W, saia da pista de aterrissagem quando possível.

Use a oportunidade mais próxima para deixar a pista.

Táxi

Após a pista, entre em contato com a torre.

Boeing 37W, aterro em 121.9.

1 - Reconhecer a transferência de terra

Passando para 121.9. Boeing 37W.

1 - [Tune Ruzyne Ground em 121.900]

1 - Solicite Taxi para Portões

Ruzyne Ground, Boeing N737W, taxi para o portão.

Boeing N737W, taxi to gate 12 via taxiway A B H.

1 - Reconhecer apuramento de táxi

Imposto ao portão 12 usando o texiway ABH, Boeing 37W.

Você está taxando. À noite, as luzes Taxi acendem . Desligue as luzes de desembarque e retraia as abas para 0. Você pode chamar por uma maneira de jato pressionando o atalho CTRL + J.